風(fēng)冷螺桿壓縮機(jī)減震器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)

該實(shí)用新型專利涉及螺旋空氣壓縮機(jī)減震器的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型的螺旋空氣冷卻空氣壓縮機(jī)減震器。

環(huán)境技術(shù)性：

螺桿空壓機(jī)減震器按制冷方法歸類，大概可分成水冷散熱螺桿空壓機(jī)減震器和風(fēng)冷式螺桿空壓機(jī)減震器。水冷散熱螺桿空壓機(jī)減震器一般由進(jìn)氣道、油氣分離器系統(tǒng)軟件、制冷系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)構(gòu)成。構(gòu)件包含空氣過濾網(wǎng)部件、電動機(jī)和電子器件操縱部件都坐落于主機(jī)箱內(nèi)部。

可是，目前的螺桿式壓縮機(jī)減震器存有許多不科學(xué)的內(nèi)部構(gòu)造，如內(nèi)部構(gòu)件太多，內(nèi)部空間利用率低，搭建的空氣過濾網(wǎng)拆裝和維護(hù)保養(yǎng)不方便，推動縮小系統(tǒng)軟件立即穩(wěn)定在汽車底盤上。,易使整體震動大，油氣分離器系統(tǒng)軟件管路聯(lián)接不方便，制冷系統(tǒng)欠缺固定不動，主機(jī)箱兩側(cè)安裝堅(jiān)固能力差，電機(jī)控制板強(qiáng)電和弱電區(qū)中間非常容易影響。安全性、安裝、維護(hù)保養(yǎng)等一系列問題都是會危害螺桿空壓機(jī)的應(yīng)用。

對于以上問題，在原來螺桿空壓機(jī)減震器的根基上開展了創(chuàng)意設(shè)計(jì)。

技術(shù)性完成因素：

本產(chǎn)品的目標(biāo)取決于給予一種新式風(fēng)冷式螺桿空壓機(jī)減震器構(gòu)造，以處理環(huán)境技術(shù)性中明確提出的電機(jī)控制板電源電路安全系數(shù)差，制冷系統(tǒng)安裝構(gòu)造不堅(jiān)固的問題。油氣分離器系統(tǒng)軟件不有利于管道聯(lián)接和推動縮小系統(tǒng)軟件工作中時(shí)非常容易搖晃，空氣凈化系統(tǒng)軟件不方便拆裝和維護(hù)保養(yǎng)。

為完成以上目地，本產(chǎn)品給予如下所示技術(shù)規(guī)范：一種新式風(fēng)冷式螺桿空壓機(jī)減震器構(gòu)造，包含外殼和二級縮小單螺桿服務(wù)器，進(jìn)氣道設(shè)定在服務(wù)器機(jī)柜內(nèi)部的上方，進(jìn)氣道空氣濾芯聯(lián)合分布在空氣濾芯的兩側(cè)，空氣濾芯的兩側(cè)安裝有空氣濾芯箱。

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